5G能为物流业带来哪些改变?

日前,京东物流宣布率先建设国内首个5G智能物流示范园区,依托 5G 网络通信技术,通过AI、IoT、自动驾驶、机器人等智能物流技术和产品融合应用,打造高智能、自决策、一体化的智能物流示范园区。据介绍,京东 5G 智能物流示范园区位于上海嘉定,将在年内逐步建成并落地运营。

业内专家认为,5G技术将大幅提升信息传输的速度,使车联网、物联网得以真正实现云端协同,实现实时信息处理,推动物流行业进入以自动化与网联化为典型特征的智能物流时代。

5G:底层技术全盘革新

5G通信技术具有低延时、高可靠的特征,特别适用于交通运输领域,车联网和汽车智能化有望成为 5G 首发应用之一。中国信息通信研究院产业互联网部主任、车联网团队负责人汤立波表示,通信技术不受环境、气候的影响,同时不受遮挡干扰,可以为自动驾驶提供更远距离、更可靠的信息传递和远程控制能力。

其次,通信技术打通了汽车与外部环境的信息流,包括车和车、车和路、车和平台、车和人的全方位网络连接,为自动化驾驶技术提供强大的支持,而自动驾驶则是实现物流自动化的一个重要环节。

“过去,自助式自动驾驶技术在快速发展,但在走向更高级的自动驾驶阶段时,无论是汽车传感器感知还是车载运算和决策,很快达到其发展的阶段性极限。在推动自动驾驶真正实现商用化的过程中,更高级的自动驾驶需要获得更多的数据,得到更强大的运算支持,而通信技术对这些需求将会提供显而易见的帮助。以前通过传感器获取信息是有限的,但在打通车内外数据流之后,自动驾驶平台可以获得大量外部信息,包括交通流数据、交通管控数据、地图动态数据等,这些数据的获取,意味着可以为自动驾驶运算和决策提供更丰富的信息来源,彻底解决传感器获取信息受限的问题。另外,随着获取数据越来越多,自动驾驶决策所需要的数据运算和分析需要的计算能力也越来越大,如果利用通信技术,可以通过云端、边缘计算能力为自动驾驶提供支持。”汤立波说道。

苏宁物流集团副总裁王长林认为,5G 是新产业格局的革命者。“首先,5G有低延时的特性,会把所有端口包括设备端、作业端、管理端连接起来、让端到端的触达更加迅捷,能够更加直观、准时、准确地把信息反馈出来。比如说我们可以超高速、高清晰地传输包裹数据,改善消费体验;同时,5G 将实现万物互联,这是互联网技术的大跨越,过去是碎片化的,而将来会实现海量数据的收集,获取具有更多使用价值的数据链。”王长林说。

据介绍,2018年12月,苏宁已与中国移动签订渠道战略合作协议,联袂探索5G应用,利用5G 技术,把过去的信息调度演变成智能系统。

在业内专家看来,通讯技术是快速演进持续发展的技术,以往物流运输业务更多集中在信息服务层面,通过 2G、3G、4G 实现的是为作业人员提供信息服务,而随着 5G 技术的到来,C—V2X技术、边缘计算技术的快速成熟,安全预警、管理效率的提升等各类应用的快速发展,自动驾驶等自动化技术在物流行业的大规模落地应用将指日可待。

加速推动智能物流时代到来

当前,新兴的 5G 移动技术加速了与先进的物流组织方式和先进的供应链组织方式融合。无人车、无人机、无人仓、无人商店等高科技的物流场景开始重塑未来物流行业生态,保障物流运行全过程的高效、稳定和安全。5G技术在物流仓储、运输、配送各个环节的落地应用将推动智能物流时代的到来。根据设计规划,京东物流 5G 智能物流园区将实现高智能、自决策、一体化,推动所有人、机、车、设备的一体互联,包括自动驾驶、自动分拣、自动巡检、人机交互的整体调度及管理,搭建 5G 技术在智能物流方面的典型应用场景。

据了解,京东 5G 智能物流园区内将实现智能车货匹配、自动驾驶、人脸识别管理和全域信息监控,预留全园自动驾驶技术接入,推动无人重卡、无人轻型货车、无人巡检机器人调度行驶的园区落地应用;同时,可以依托 5G 定位技术来实现车辆入园最优路径自动计算和最佳车位匹配;另外,还可依托 5G技术,通过人脸识别系统实现员工管理,进行园区、仓库、分拣多级权限控制;而基于 5G 技术,在园区内提供无人机、无人车巡检以及人防联动系统,则可实现人、车、园区管理的异常预警和实时状态监控。

在数字化仓库中,在实时库容管理、仓储大脑和机器人无缝衔接、自动入仓及出仓匹配、AR作业、包裹定位跟踪等智能化物流应用场景中,5G技术也将发挥重要作用。根据京东方面的规划,其园区将通过自动识别仓内商品实物体积,匹配最合理车辆,提升满载率;同时借助仓储大脑实现所有搬运、拣选、码垛机器人的互联互通和调度统筹,同时实现仓内托盘、周转筐、叉车等物流设备的定位跟踪;通过 AR 眼镜帮助操作员自动识别商品,并结合可视化指令辅助作业,显着提升人员作业效率;在实现包裹实时追踪和全程视频监控的基础上,方便商家、客户随时查询包裹情况并提供履约超时预警。

5G 技术的应用不仅将显着提升物流效率,还将显着降低物流智能化的成本。行业从业人员指出,过去物流园区要进行所有网络的全覆盖,要么就是运营商的 3G、4G 的覆盖,要么就是 WiFi的覆盖,3G、4G 信号覆盖并不好,成本也比较高。如果依托5G技术,用IoT覆盖园区,实现园区的网联化将显着降低成本。

协同是推动智能化落地的关键

在业内专家看来,通信技术可以为物流自动化和网联化提供极大支持,5G技术的应用对于解决特定问题也很重要,但更重要的是未来要推动实现端、管、云全面协同,需要跨行业、跨领域共同努力,实现整个行业生态的变化。推动智能物流时代的到来,依然有很多挑战。另外,安全问题也是整个行业需要重点研究和关注的问题。

在自动驾驶领域,汤立波认为,未来自动驾驶实现商用,不仅需要关键的5G技术实现突破 ,更需要生态的支持。未来交通环境生态、车路协同生态构建起来以后,自动驾驶大规模商用才有可能实现。 更远一点看 ,5G、C-V2X、更强的在线计算等技术逐步商用,将构建“人车路云”高度协同的环境,将为自动驾驶提供更大帮助。未来自动驾驶需要的不是单纯靠某种技术解决某一些特定问题,理想中的全自动无人驾驶实际上需要整个生态的支持。未来交通环境的生态、车路协同的生态构建起来以后,在系统层面上对自动驾驶提供支持,那时的自动驾驶能力才会真正进入大规模商用的阶段。而C—V2X 就是实现车和车、车和路、车和人以及和后台全方位连接的通信技术,特别适合驾驶辅助安全预警还有交通控制,将会成为自动驾驶核心的重要支撑技术。目前来看,C-V2X 技术在陆续成熟,即将走向商用化阶段。 另外从 C-V2X 产业角度来看,无论是芯片、终端,还是相关的测试环境都基本成熟,具备商业化落地条件。

而在网联化过程中,中国物流与采购联合会副会长蔡进指出,在供应链协同过程中,必须通过物联网,才能提高效率。比如说,如果没有网联化,连带托盘进行运输很难实现,很难从仓库里面把托盘运出来,只有在网联化的基础上,才能够实现带托盘运输。

关键的是,5G 通信技术的应用和整个行业生态的支持是推动物流自动化和网联化时代到来的重要依托,在 5G 技术的推动下,相关技术快速成熟,以及整个行业对基于供应链协同作业形成的认知,一个万物互联、自动操作的物流时代呼之欲出。>>>>原文链接

来源/中国汽车报网,作者/袁孝尚